芬蘭木由來：
k8官网国际常說的芬蘭木，其實並不是指某種確切的木材，通常所說的芬蘭木，實際上也是防腐木的一種。國內芬蘭防腐木分為芬蘭原裝進口和進口原料加工處理兩種類型。主要材質是北歐紅鬆（Pinus silvestris)，主要生長在芬蘭。
芬蘭是北歐森林覆蓋率最高的國家，全球森林覆蓋率位居第二。芬蘭是斯堪的納維亞半島上的北歐國家之一，這裏是世界上最有利於高品質木材生長的地方。異常寒冷及漫長的冬天使一年中隻有大約100天的時間適合樹木生長，緩慢勻稱的生長造就最佳的木材。木質堅硬，紋理勻稱筆直，樹結小而少。低樹脂，具有自然紋理的北歐木材是幾個世紀以來許多行業首選的木材，被喻為“北歐的綠色之鑽”。芬蘭是北歐森林覆蓋率最高的國家，全球森林覆蓋率位居第二，也是最早將防腐後的北歐赤鬆輸入中國的國家，因此人們習慣上稱北歐赤鬆防腐木為“芬蘭木”。

芬蘭林業現狀：

芬蘭是世界上最早進行森林資源調查的國家，現在仍保存著70多年的森林資源消長情況的資料。芬蘭森林總麵積為2002.9萬hm2，占國土麵積的65.8%，人均森林麵積3.9hm2，是歐洲人均林地最多的國家。芬蘭森林由三大樹種組成，按蓄積量計算，歐洲赤鬆占46%，挪威雲杉占37%，樺木占14%，其他闊葉樹種隻占3%。芬蘭年平均采伐量4000萬～5500萬m3，而年平均生長量為8000萬m3。年采伐麵積為40萬hm2，相當於林業用地的1.5%。

芬蘭森林所有製基本上是3種形式，即國有林、公司林和私有林。私有林是主體，占75％，在芬蘭20％的家庭擁有森林。公司林9％，國有林12％，其他4％。

國有林由芬蘭森林和公園局管理。在國有林中，生產林、保護區和公眾遊樂林各占1/3。

私有林林主由4種人組成，其比例為，農民（42%），工薪階層（24%），企業主（5%），退休人員（29%）。芬蘭林主人數很多，據統計約為43.7萬人，林地日趨分散，擁有50hm2以下林地的林主占79.4％，平均每個林主擁有林地33hm2。

芬蘭森林工業曆史悠久，是芬蘭的支柱產業。目前森林工業雇員7萬名，另外有3萬人以林為生計。芬蘭的木材主要來自人工林。鑒於芬蘭林地坡度小，以及人工費用高，目前芬蘭采伐、打枝、造材、運輸作業都實行機械化。據統計，1980年的機械化作業率隻有10％，1994年的機械化作業達到80％，2000年接近90％。芬蘭通常在冬季進行采伐，因此時地麵凍結，作業方便，成本低。但積雪深度大於60cm時，不宜作業。進入20世紀90年代以後，由於氣候反常等因素，冬季作業的比例逐年下降。

芬蘭的木材運輸方法有3種，即水運、鐵路運輸和汽車運輸。芬蘭是萬湖之國，木材水運是傳統的運輸方式，也曾是主要方式。芬蘭是歐洲惟一保留木材水運的國家，但1991年取消了單漂作業。近年來，汽車運輸日益發展，如今已占77％的份額。全國共有運材汽車1280輛，主要是VOLVO、SISU、SCANIA 和MERCEDEZ BENZ。為便於運輸，政府提供低息貸款，以鼓勵私有林主築路。在1952～1993年，私人新建林道4萬km。林道向公眾開放，使用者不支付使用費。林道的建築成本是林地的投資，不計入采伐成本。

芬蘭有3種采運方式，即全樹作業、原條作業和原木作業。鑒於芬蘭的特殊經濟和地形條件，主要采運方式（99％以上）是原木作業方式，即在山場按規格造材，由集運機(forwarder)把木材運到路邊，並沿路按不同材種和規格堆積成3～4m高的木材楞，其最大運距不超過300m，最後由運材汽車運往用材單位。

芬蘭的采運特點是工效高，無中間楞場或貯木場。油鋸作業，由1名工長帶領1名油鋸手和1名集運機手進行；聯合采運機械作業，1名工長帶領2支作業隊，每隊由1台采伐機和1台集運機組成。多年的實踐證明，這種組合工效最高，既可用於主伐，也適用於間伐和更新伐。芬蘭在采伐作業中十分重視通訊聯係，無論是聯合采伐機、集運機還是運材汽車，都有無線電話和微電腦，根據指令隨時改變采伐地點、材種和木材終到地點。

木材主要產自私有林，但林主並不采伐，而是由專業公司采伐。